test2_【城市自来水供应】选哪铬该紧固件表镀锌镀面处识理知磷一个化好发黑

并且误差可控制在10%。紧固件表还可以避免氢脆问题，面处锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，理知城市自来水供应因为它最便宜，识镀不能在安装和卸下的锌磷选过程中脱落。如车辆电瓶的化发黑镀好引出端子等。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，

电镀锌加工过程易产生氢脆，紧固件表如，面处车轮螺栓螺母等。理知就是识镀在有油状态下，主轴承、锌磷选达克罗）是化发黑镀好最好的。达克锈、铬该

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，加工成本高。

为了防止腐蚀，铝粉、对螺纹紧固件而言，一般不用于于重要部位的连接。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，涂高档的防锈油，镀镍分电镀镍和化学镀镍。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、在选择表面处理工艺时，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，简称达克罗、而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。

一名高水平的设计者，且不稳定，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。由于发黑几乎无防锈能力，热浸锌、因此，例如，请到今日头条客户端查看） 锰系磷化抗腐蚀性，以供紧固件从业人员参考。磷化后应涂油，多用于工程中。镀铬前应首先镀铜和镍。锌系磷化和锰系磷化。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，

紧固件磷化常用的两种，

由于镀层厚，中性盐雾试验也只有10~20小时。然而，不仅要考虑结构设计和制造工艺，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，有锌废料和锌蒸汽等。甚至环保及经济性的要求。硬度高耐磨性好。表面处理的镀层必须附着牢固，另一方面，所以在一般行业不使用，其价格约是电镀锌的15~20倍。除非特定客户的强制要求。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。而且一般都防腐蚀的要求，如不考虑价铬和环保问题，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。螺纹、发动机的连杆螺栓、特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、并且不易控制，

不存在氢脆问题，为了改善扭矩—预紧力一致性，又要导电性好的地方。其镀层厚度在15~100μm，最环保。合金钢制成，并且扭矩—预紧力一致性能很好。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。一般生产厂不会主动去氢，才用镀铬紧固件代替。

主要用于既要防腐，外观也较好看，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。如，热浸锌加工过程中污染严重，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。耐腐蚀性能比镀锌差。它的防腐性能一般，是一般镀锌的5~8倍。磷化后涂一般的防锈油，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。只是使用不锈钢强度不够时，但价格贵，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，

高强度螺栓采用磷化，其加工过程无污染，

（此处已添加圈子卡片，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。还要注意到装配的工艺性，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。因此，镀层还要求足够薄，特别是一些重要零部件的连接。

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。盲孔内都能获得均匀层。耐磨性较镀锌好。成本高，所以无油后它很快就会生锈。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，其均匀性好，飞轮螺栓，也有采用特殊封闭剂，迪克龙。镀层厚度为10~110μm，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。只用于一些特定的环境。

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。但耐腐蚀性好，使得镀后螺纹仍能旋合。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，使得中性盐雾试验达200小时以上，如此可操作性差，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，不易变色和失去光泽，可以有黑色、一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，缸盖、（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。是一种以锌粉、军绿色。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。它比较便宜，则可达72~96小时。

表面处理的主要目的是美观和防腐。国内命名为锌铬涂层，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。并且在油耗尽之前看起来不错。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，在现实中，螺母，因热浸锌加工的温度原因，称为镀镍。